GM отзывает около 900 автомобилей с надувными подушками безопасности Takata и винит в этом производственные проблемы

ФАЙЛ — Логотип Takata Corp. выставлен в магазине автозапчастей в Токио, 6 июля 2016 года. В документе, опубликованном во вторник, 1 августа 2023 года, General Motors объявила, что отзывает около 900 автомобилей в США и Канаде с Надувные подушки безопасности Takata, которые могут взорваться и разлететься шрапнелью при столкновении.

ДЕТРОЙТ – General Motors отзывает около 900 автомобилей в США и Канаде с надувными подушками безопасности Takata, которые могут взорваться и разбросать шрапнель при аварии.

Отзыв распространяется на некоторые автомобили Chevrolet Camaro, Sonic и Volt, а также Buick Verano 2013 модельного года. Также включены некоторые версии Chevrolet Trax 2013 года выпуска в Канаде.

В документах, опубликованных во вторник Национальным управлением безопасности дорожного движения США, компания сообщает, что нагнетатель передней подушки безопасности водителя может взорваться при аварии из-за производственного дефекта.

Инфляторы входят в группу производства Takata, которая находится под следствием агентства, но ранее не была отозвана.

Таката использовал летучую нитрат аммония, чтобы создать небольшой взрыв и надуть подушки безопасности при аварии. Но химическое вещество может со временем испортиться и взорваться со слишком большой силой, разорвав металлическую канистру и выбрасывая шрапнель.

С мая 2009 года в США от инфляторов погибло по меньшей мере 26 человек, а во всем мире умерло более 30 человек, включая людей в Малайзии и Австралии. Кроме того, около 400 человек получили ранения.

Возможность опасной неисправности привела к крупнейшей серии отзывов автомобилей в истории США, в которой задействовано не менее 67 миллионов инфляторов Takata. Правительство США заявляет, что миллионы не были отремонтированы. По всему миру отозвано около 100 миллионов инфляторов. Взорвавшиеся подушки безопасности привели к банкротству японской корпорации Takata.

Подушки безопасности, упомянутые в отзыве General Motors, содержат влагопоглощающее химическое вещество, называемое осушителем, и не участвовали в предыдущих отзывах. В документах, опубликованных правительством, GM заявляет, что проблема ограничивается определенной партией насосов, произведенных Takata, и что другие автомобили не затронуты.

Но воздушные подушки Takata с влагопоглотителем находятся под расследованием НАБДД, поскольку они могут взорваться и разлететь шрапнель. Расследование, начатое в 2021 году, охватывает более 30 миллионов насосов более чем 200 моделей от 20 производителей легковых и грузовых автомобилей, включая GM.

В мае 2020 года агентство решило не отзывать инфляторы с осушителем, но заявило, что будет следить за ними.

«Хотя в настоящее время никакого риска для безопасности выявлено не было, необходима дальнейшая работа для оценки будущего риска, связанного с неотозванными высушенными инфляторами», — говорится в документе агентства, открывающем расследование.

В документах GM говорится, что в марте она была уведомлена о взрыве инфлятора в Camaro 2013 года выпуска в Бразилии в мае 2022 года. Компания заявляет, что анализ инфлятора все еще продолжается, но первоначальные результаты показывают, что разрыв инфлятора связан с производственным дефект и не был вызван порчей аммиачной селитры.

Представитель Билл Гротц сообщил, что один человек был ранен в Camaro в Бразилии, но у компании нет других сообщений о том, что насос такого типа разорвался или причинил вред кому-либо еще. «GM предпринимает подобные действия из соображений предосторожности и считает безопасность наших клиентов нашим главным приоритетом», — сказал Гротц. Он сказал, что не может сообщить подробности производственного дефекта.

В заявлении NHTSA говорится, что у агентства нет никаких данных, позволяющих предположить, что другие высушенные инфляторы Takata могут взорваться. «Анализ GM все еще продолжается, и мы поддерживаем с ними связь по поводу их выводов», — говорится в заявлении.

Майкл Брукс, исполнительный директор некоммерческого Центра автомобильной безопасности, заявил, что GM и NHTSA заставляют водителей беспокоиться о том, какие надувные подушки безопасности установлены в их автомобилях и безопасно ли ими управлять. «Это своего рода абсурд, что мы остаемся в неведении относительно того, что находится в наших автомобилях из-за положений о конфиденциальности», предоставленных автопроизводителям, сказал Брукс.